Chociaż istnieją badania, które pokazują, że częste ładowanie szybkiego (DC) może nieco degradować baterię szybciej niżŁadowanie prądu przemiennegoWpływ na wrzosowanie akumulatora jest bardzo niewielki. W rzeczywistości ładowanie DC zwiększa jedynie pogorszenie baterii średnio o około 0,1 procent.
Traktowanie studni baterii ma więcej wspólnego z zarządzaniem temperaturą niż cokolwiek innego, ponieważ akumulatory litowo-jonowe (litowo-jonowe) są wrażliwe na wysokie temperatury. Na szczęście najbardziej nowoczesneEVPosiadaj wbudowane systemy zarządzania temperaturą w celu ochrony baterii, nawet podczas szybkiego ładowania.
Jednym z powszechnych zmartwień dotyczy wpływu szybkiego ładowania na degradację baterii - zrozumiała troska, biorąc pod uwagęEV ChargersProducenci tacy jak Kia, a nawet Tesla zalecają oszczędzanie korzystania z szybkiego ładowania w szczegółowym opisie niektórych ich modeli.
Jaki jest dokładnie wpływ szybkiego ładowania na baterię i czy wpłynie to na zdrowie baterii? W tym artykule rozbijemy, jak szybkie ładowanie działa i wyjaśnimy, czy można bezpiecznie użyć dla EV.
Co jestSzybkie ładowanie?
Zanim spróbujemy odpowiedzieć, czy szybkie ładowanie jest bezpieczne dla EV, najpierw musimy wyjaśnić, jakie szybkie ładowanie jest przede wszystkim. Szybkie ładowanie, znane również jako ładowanie poziomu 3 lub DC, odnosi się do najszybszych dostępnych stacji ładowania, które mogą ładować EV w ciągu kilku minut zamiast godzin.
Moc wyjściowa różnią się międzystacje ładowania, ale szybkie ładowarki DC mogą zapewnić od 7 do 50 razy więcej mocy niż zwykła stacja ładowania prądu przemiennego. Podczas gdy ta wysoka moc jest świetna do szybkiego uzupełniania EV, generuje również znaczne ciepło i może podnieść baterię.
Wpływ szybkiego ładowania na akumulatory samochodów elektrycznych
Więc jaka jest rzeczywistość o wpływie szybkiego ładowaniaBateria EVzdrowie?
Niektóre badania, takie jak badania Geotabs z 2020 r., Wykazały, że ponad dwa lata, szybkie ładowanie ponad trzy razy w miesiącu zwiększyło degradację baterii o 0,1 procent w porównaniu z kierowcami, którzy nigdy nie stosowali szybkiego ładowania.
Inne badanie przeprowadzone przez Idaho National Laboratory (INL) przetestowało dwie pary liści Nissana, ładując je dwa razy dziennie w ciągu roku, z jedną parą tylko stosującymi regularne ładowanie prądu przemiennego, podczas gdy druga wyłącznie stosowała szybkie ładowanie DC.
Po prawie 85 000 kilometrów na drodze para, która została obciążona wyłącznie przy użyciu szybkich ładowarek, straciła 27 procent pierwotnej pojemności, podczas gdy para, która korzystała z ładowania prądu przemiennego, straciła 23 procent swojej początkowej pojemności baterii.
Jak pokazują oba badania, regularne szybkie ładowanie zmniejsza zdrowie baterii bardziej niż ładowanie prądu przemiennego, chociaż jego wpływ pozostaje dość mały, szczególnie przy uwzględnieniu rzeczywistych warunków na baterię niż te kontrolowane testy.
Czy powinieneś szybko ładować swoją EV?
Ładowanie poziomu 3 jest wygodnym rozwiązaniem do szybkiego uzupełnienia w podróży, ale w praktyce prawdopodobnie stwierdzisz, że regularne ładowanie prądu przemiennego odpowiednio spełnia Twoje codzienne potrzeby.
W rzeczywistości, nawet przy najwolniejszym ładowaniu na poziomie 2, średniej wielkości EV będzie nadal w pełni naładowana w mniej niż 8 godzin, więc stosowanie szybkiego ładowania prawdopodobnie nie będzie codziennym doświadczeniem dla większości ludzi.
Ponieważ szybkie ładowarki DC są znacznie bardziej objętościowe, kosztowne w instalacji i wymagają znacznie wyższego napięcia do obsługi, można je znaleźć tylko w niektórych lokalizacjach i są zwykle bardziej kosztowne w użyciuPubliczne stacje ładowania AC.
Postępy w szybkim ładowaniu
W jednym z naszych odcinków podcastów na żywo Revolution Live, szef technologii ładowania Fastena, Roland Van Der Put, podkreślił, że większość nowoczesnych baterii jest zaprojektowana tak, aby była szybka i zintegrowane systemy chłodzenia do obsługi wyższych obciążeń mocy z szybkiego ładowania.
Jest to ważne nie tylko dla szybkiego ładowania, ale także dla ekstremalnych warunków pogodowych, ponieważ bateria EV będzie cierpieć z powodu bardzo zimnych lub bardzo ciepłych temperatur. W rzeczywistości bateria EVS działa optymalnie w wąskim zakresie temperatur między 25 a 45 ° C. Ten system pozwala samochodowi kontynuować pracę i ładowanie w niskich lub wysokich temperaturach, ale może wydłużyć czas ładowania, jeśli temperatura jest poza optymalnym zakresem.
Czas po: 20-20-2024